這些故障的產(chǎn)生原因主要包括以下兩個(gè)方面：

一、兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過了聯(lián)軸器，所能補(bǔ)償?shù)姆秶�，使得軸齒與內(nèi)齒嚙合不準(zhǔn)確，造成局部接觸，而泛起了附加力矩。

處理方法：這種故障處理比較難，需停產(chǎn)處理。即重新找正，或把減速器側(cè)重新找正，或?qū)⒕硗矀?cè)重新找正。起先查找出偏移誤差大的部位，這樣先要丈量聯(lián)軸器是向那側(cè)偏移，即丈量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質(zhì)量尺度抄平找正，即可故障。

另外，兩軸的水平度、同心度誤差大，造成聯(lián)軸器滾動(dòng)時(shí)別勁。和上述起重配件聯(lián)軸器齒輪磨損的原因基本相似，連接螺栓除受到正常作用力外，還受到附加彎矩，因而使之折斷。這是主要原因。這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直徑較細(xì)，強(qiáng)度不夠或螺栓材質(zhì)較差也可造成螺栓折斷現(xiàn)象。

二、起重配件聯(lián)軸器油量不足或缺油�；蛴椭�使用不當(dāng)，造成油脂鈣化，致使齒面間無法潤滑，或潤滑不好產(chǎn)生齒面磨損嚴(yán)重。

處理方法：只要換新潤滑脂，按期注入合格的潤滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。

聯(lián)軸器是各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的中間連接部件，它對各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)有直接影響，因此，使用時(shí)需要注意：

一、聯(lián)軸器的螺栓不得有松動(dòng)，缺損。

二、聯(lián)軸器不允許有裂紋存在，如有裂紋則需替換(可用小錘敲擊，根據(jù)聲音判斷)。

三、聯(lián)軸器不允許有超過規(guī)定的軸心線歪斜和徑向位移，以免影響其傳動(dòng)性能。

四、齒輪聯(lián)軸器的齒厚磨損，對起升機(jī)構(gòu)超過原齒厚的15%時(shí)，對運(yùn)行機(jī)構(gòu)超過25%時(shí)應(yīng)報(bào)廢，有斷齒時(shí)也應(yīng)報(bào)廢。

五、柱銷聯(lián)軸器的彈性圈，齒輪聯(lián)軸器的密封圈，如有損壞老化，要注意及時(shí)替換。

六、聯(lián)軸器的鍵應(yīng)配合緊密，不得松動(dòng)。

七、齒輪聯(lián)軸器和十字滑塊聯(lián)軸器要定期潤滑，一般2～3個(gè)月加潤滑脂一次，以免輪齒劇烈磨損，造成嚴(yán)重后果。

八、齒輪聯(lián)軸器齒寬接觸長度不得小于70%；其軸向竄動(dòng)量不得大于5mm。

聯(lián)軸器是指聯(lián)接兩軸或軸與回轉(zhuǎn)件，在傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力過程中一同回轉(zhuǎn)，在正常情況下不脫開的一種裝置。有時(shí)也作為一種穩(wěn)定裝置用來防止被聯(lián)接機(jī)件承受過大的載荷，起到過載保護(hù)的作用。

聯(lián)軸器與減速機(jī)、破碎輥連接。電機(jī)的輸出功率由減速器傳給破碎輥。外部載荷直接作用在破碎輥上，通過聯(lián)軸器作用于減速機(jī)。由于破碎機(jī)工作條件復(fù)雜，破碎過程中產(chǎn)生大量大塊煤矸石。大塊煤矸石從高處周期性下落，對破碎輥形成周期性沖擊。周期性峰值沖擊容易引起齒輪損耗、齒輪疲勞損傷、軸承損傷和外箱開裂。

作為破碎輥與減速機(jī)的連接部件，考慮到減速機(jī)的減振減振效果，可以吸收振動(dòng)，減小減速機(jī)的沖擊峰值。負(fù)載和振動(dòng)容易對減速機(jī)造成損壞。破碎機(jī)輥組件主要包括破碎機(jī)齒輥、軸端兩個(gè)支承軸承和聯(lián)軸器。聯(lián)軸器生產(chǎn)后，需要進(jìn)行包裝。有些聯(lián)軸器的表面有鋁蓋，所以它們怕掉下來。有些聯(lián)軸器在長途物流運(yùn)輸中多次裝卸，會造成表面劃傷。

為了避免這些問題的發(fā)生，給用戶造成時(shí)間和的損失，聯(lián)軸器生產(chǎn)廠家需要在出廠前做好包裝。聯(lián)軸器與減速機(jī)輸出軸連接，減速機(jī)輸出軸裝有大齒輪。軸的末端由兩個(gè)軸承支撐。在選擇聯(lián)軸器時(shí)，要考慮到它能傳遞足夠的轉(zhuǎn)矩，并具有相應(yīng)的防振和減振功能�，F(xiàn)在對熱處理有很多耦合要求，有的要求淬火，有的要求回火，通過回火改變材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)韌性，回火硬度。