萬向節(jié)傳動軸技術(shù)要求及驗(yàn)收規(guī)則 萬向節(jié)傳動軸的各零件不允許有裂紋等缺陷，應(yīng)去除毛刺和飛邊；方軸、套管及檸檬管每米長度直線度不大于0.88mm；節(jié)叉與軸或管如采用焊接時，應(yīng)采用拉力不小于480MPa的焊條，焊縫高度不小于管的厚度；定位銷表面應(yīng)鍍鉻，其他各零件未加工表面涂底及面漆；兩節(jié)叉裝配后應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，不得有卡帶現(xiàn)象；萬向節(jié)傳動軸組裝后，伸縮軸應(yīng)伸縮靈活，不得有卡帶現(xiàn)象；萬向節(jié)傳動軸在保修期內(nèi)，如因制造質(zhì)量不良而發(fā)生損壞或不能正常工作時，制造廠應(yīng)保修、保換、報退。 提交驗(yàn)收的萬向節(jié)傳動軸或萬向節(jié)十字軸與軸承、節(jié)叉等零部件應(yīng)附有制造廠的檢驗(yàn)部門的質(zhì)量檢驗(yàn)合格證；萬向節(jié)傳動軸的長度由訂貨單位和制造廠商定；訂貨單位有權(quán)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽驗(yàn)，抽驗(yàn)數(shù)量不大于每批量的2%,但不少于5件，抽驗(yàn)如有不合格，應(yīng)再抽取加倍數(shù)量復(fù)驗(yàn)，如仍有不合格，則不予驗(yàn)收。 按照傳動軸本身一個重要組成部分——十字萬向聯(lián)軸器的不同，可有不同的分類。如果按萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)的方向是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)傳動軸和撓性萬向節(jié)傳動軸。前者是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接傳遞動力的，后者則靠彈性零件傳遞動力，并具有緩沖減振作用。剛性萬向節(jié)又可分為不等速萬向節(jié)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)。等速與不等速，是指從動軸在隨著主動軸轉(zhuǎn)動時，在一周中的角速度是否均勻而言的，當(dāng)然，主動軸和從動軸的平均轉(zhuǎn)速是相等的。 主、從動軸的角速度在兩軸之間的夾角變動時仍然相等的萬向節(jié)，稱為等速萬向節(jié)或等角速萬向節(jié)。它們主要用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、斷開式驅(qū)動橋、de Doin式驅(qū)動橋的車輪傳動裝置中，主要用于轎車中的動力傳遞。當(dāng)轎車為后輪驅(qū)動時，常采用十字軸式萬向節(jié)傳動軸；當(dāng)轎車為前輪驅(qū)動時，則常采用等速萬向節(jié)——等速萬向節(jié)也是一種傳動軸，只是稱謂不同而已。     

  目前，十字軸式剛性萬向節(jié)傳動軸在汽車傳動系中用得最廣泛。 另外一個重要的組成部分是滑動花鍵副，由內(nèi)、外花鍵組成，用于傳遞長度的變化。傳動軸的萬向節(jié)擺角和滑動花鍵副的****伸縮量，是根據(jù)整車布置時進(jìn)行的傳動軸跳動校核而確定的。一般的情況下還可能有傳動軸管，空心的軸管具有較小的質(zhì)量但能傳遞較大的扭矩，并且比相同外徑的實(shí)心軸具有更高的臨界轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)。
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